Passende parkeernormen in Ede
Bijstelling stelt in opdracht van de gemeente Ede een nieuwe nota parkeernormen op. Bij de projectstart met de betrokken ambtenaren werd al snel duidelijk dat Ede “Nederland in het klein” is. Ede-stad heeft een centrum met betaald parkeren en een intercitystation dat voor de hele Foodvalley het knooppunt is. Ederveen, Harskamp, Lunteren, Bennekom, Wekerom, Otterlo en De Klomp zijn kleiner en landelijker. Hun inwoners pakken vaker de auto, omdat er weinig alternatieven zijn. Daaromheen ligt de Veluwe, waar de recreatiedruk in het weekend zwaarder weegt dan de dagelijkse woon-werkstromen. Tegelijkertijd staat de gemeente voor een forse bouwopgave, dus passende parkeernormen zijn de komende decennia hard nodig.
Voortbouwen op eerdere ervaring
Bij het opstellen van de nota gebruiken we de kennis die we hebben opgebouwd bij het schrijven van de handreiking Parkeren en duurzame gebiedsontwikkeling voor CROW. Ook gebruiken we onze ervaring met het evalueren en opstellen vanparkeerbeleid voor een groot aantal grote en kleine gemeenten. Daarnaast baseren we ons op de actuele CROW-publicaties over parkeerkencijfers, passende parkeernormen en fietsparkeerkencijfers, aangevuld met beleidsanalyses en stakeholdergesprekken.
Balans tussen bronnen
De kern van ons werk is al deze bronnen goed te vertalen naar Ede, zodat de nota recht doet aan de grote verschillen in ambities, autobezit en ruimtelijke opgaven. We letten daarbij vooral op de balans tussen het huidige autobezit, de bestaande normen, de bandbreedtes van de actuele CROW-kencijfers en de beleidsambities van de gemeente. Waar wil Ede de auto faciliteren, of waar juist ontmoedigen? Uit deze combinatie van bronnen bepalen we heldere, goed onderbouwde parkeernormen voor de toekomst. De nota moet daarnaast praktisch bruikbaar zijn: voor de gemeente en voor ontwikkelaars moet direct duidelijk zijn welke eisen, randvoorwaarden en maatwerkmogelijkheden gelden.
Maatwerk onder voorwaarden
We kijken ook naar moderne maatwerkregelingen om flexibiliteit in de parkeernormen te brengen, maar alleen als aan bepaalde voorwaarden is voldaan. Denk aan parkeerregulering in de omliggende wijken of een woonwijk die bij een (nieuw) station wordt ontwikkeld. Een van die instrumenten is een mobiliteitsfonds. Een initiatiefnemer kan onder voorwaarden (een deel van) de parkeereis afkopen. De gemeente investeert die bijdrage in onder andere mobiliteitshubs, in betere bereikbaarheid met het openbaar vervoer en in openbare fietsenstallingen. Zo worden oplossingen mogelijk die per kavel niet haalbaar zijn, maar op gebiedsniveau wel zorgen voor een betere ruimtelijke inrichting. Een modern mobiliteitsfonds helpt zo tegelijk de woningbouw, de ruimtelijke kwaliteit en de mobiliteit.
Bijstelling adviseert diverse gemeenten over het bijstellen van beleid. Bent u ook bezig met het evalueren of actualiseren van uw parkeerbeleid, neem dan contact op met Jesse van Hulst