Potentie van Bus Rapid Transit

Waar en wanneer is Bus Rapid Transit kansrijk? Op 2 juli 2026 heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat ons onderzoek naar de potentie van Bus Rapid Transit in Nederland aangeboden aan de Tweede Kamer. Het rapport en de Verzamelbrief moties en toezeggingen in relatie tot MIRT vormen de beantwoording van de Kamermotie Bamenga en Vedder […]

Jesse kijkt verder dan mobiliteit alleen

Met trots delen we dat Jesse van Hulst deze maand is gestart als Adviseur mobiliteit bij Bijstelling. Jesse kijkt verder dan mobiliteit alleen. Met zijn achtergrond in sociale geografie, duurzame stadslogistiek, fietsbeleid en parkeren brengt hij een brede blik mee op stedelijke vraagstukken. Hij weet op tijd uit te zoomen, plaatst projecten in een grotere […]

Autoluwe wijken en STOMP | Deel 2

Autoluwe wijken en STOMP: veelbelovend, maar in de praktijk nog kwetsbaar (deel 2) Parkeerrechten, bezoekersparkeren en deelmobiliteit bepalen of autoluwe wijken ook echt werken Autoluwe en STOMP-wijken sturen mobiliteitsgedrag, maar roepen in de praktijk ook frictie op. Wat ervaren bewoners echt? Dit artikel combineert bewonersonderzoek in Cartesius met landelijk onderzoek en laat zien wanneer autoluw […]

Presentatie Congres Duurzame Mobiliteit 2026

Bijstelling was spreker op het Congres Duurzame Mobiliteit 2026. In onze sessie stond de vraag centraal hoe autoluwe wijken in de praktijk kunnen werken en welke rol parkeerbeleid daarin speelt. We gingen in op passende parkeeroplossingen, het toepassen van actuele CROW kencijfers en het belang van maatwerk bij gebiedsontwikkeling. Ook kwamen aandachtspunten aan bod zoals […]

Autoluwe wijken en STOMP veelbelovend | Deel 1

Autoluwe wijken en STOMP veelbelovend, maar in de praktijk nog kwetsbaar. Deel 1 van een tweeluik over bewonerservaringen in autoluwe wijken Autoluwe en STOMP-wijken sturen mobiliteitsgedrag, maar roepen ook frictie op. Wat ervaren bewoners écht? Dit tweeluik combineert bewonersonderzoek in de Utrechtse wijk Cartesius met breder onderzoek naar nieuw gerealiseerde gebiedsontwikkelingen. Zo wordt zichtbaar wanneer […]

Hoe maken we van minder parkeerplaatsen meer stad?

Minder parkeerplaatsen, meer stad? Minder parkeerplaatsen betekent niet automatisch minder kwaliteit. In gebiedsontwikkeling gaat het juist om de vraag hoe je ruimte slimmer inzet, zonder bereikbaarheid, betaalbaarheid en draagvlak uit het oog te verliezen. Parkeren is daarin geen los vraagstuk, maar onderdeel van een bredere afweging over leefkwaliteit, mobiliteit en uitvoerbaarheid. Dat is ook hoe […]

Wijkje erbij! Hoeveel woningen kan de omgeving aan?

Wijkje erbij: hoe groot kan een nieuwe wijk zijn? Een nieuwe wijk toevoegen lijkt op papier vaak eenvoudig. De echte vraag is alleen: wat kan een locatie verkeerskundig en ruimtelijk daadwerkelijk aan? Bij gebiedsontwikkelingen ondersteunt Bijstelling gemeenten, ontwikkelaars en corporaties bij die afweging. We onderzoeken hoeveel woningen op een locatie passen, welke parkeernormen daarbij logisch […]

Integrale parkeerstrategie voor hubs

Zeven samenhangende keuzes voor een toekomstbestendige wijk Parkeren is in gebiedsontwikkeling allang geen technisch restvraagstuk meer. Het raakt aan betaalbaarheid, leefkwaliteit, mobiliteitstransitie en bestuurlijke haalbaarheid. In recente landelijke inzichten – onder andere verwoord in de mede door ons opgestelde CROW-publicatie Parkeernormen en duurzame gebiedsontwikkeling – wordt parkeren daarom nadrukkelijk geplaatst binnen een bredere, integrale benadering. […]

Maatwerk parkeren versnelt woningbouw

In 2025 heeft Bijstelling het CROW ondersteund bij het opstellen van de handreiking Parkeren en Duurzame Gebiedsontwikkeling. In dit project hebben wij enorm veel parkeerexperts gesproken en parkeerbeleid geanalyseerd. Ook hebben wij onderzoek gedaan naar het functioneren van autoluwe wijken in de praktijk. Dat levert veel nieuwe inzichten op voor passende parkeernormen bij duurzame gebiedsontwikkeling. […]

Parkeren en gebiedsontwikkeling

In gebiedsontwikkeling wordt parkeren vaak gezien als een belemmering bij het realiseren van ambities op het gebied van woningbouw, leefkwaliteit en duurzaamhen tot hoge kosten en veel ruimtebeslag, wat ten koste gaat van andere beleidsambities. Passende parkeernormen zijn essentieel voor haalbare, betaalbare en toekomstbestendige projecten. Om te voorkomen dat parkeren in gebiedsontwikkelingen tot problemen leidt, […]